Hinweise zur Charter

Diese Hinweise sollen Ihnen die Charter erleichtern. Sie sind unverbindlich. Verbindlich sind allein die Bedingungen des jeweiligen Vercharterers, die Sie vor der Buchung von uns erhalten – sie unterscheiden sich von Land zu Land und von Firma zu Firma.

Wer mit wem einen Vertrag schließt

Der Chartervertrag kommt zwischen Ihnen und der Charterfirma zustande. Wir vermitteln ihn, erbringen die Leistung aber nicht selbst. Fragen zum Schiff, zur Übergabe und zu Schäden klären Sie deshalb mit dem Stützpunkt vor Ort – bei allem anderen sind wir für Sie da.

Führerschein und Funkzeugnis

Welche Nachweise nötig sind, bestimmen der Vercharterer und der Flaggenstaat, nicht wir. Üblich sind ein Sportbootführerschein See und ein Funkzeugnis (SRC oder UBI). Bringen Sie die Originale mit: Ohne gültige Nachweise kann der Stützpunkt die Übergabe verweigern oder einen Skipper auf Ihre Kosten stellen.

Charter in Griechenland

Hier verlangt das Ministerium einen eigenen, staatlich vorgegebenen Chartervertrag, den Sie unterschreiben müssen. Sie bekommen ihn vor der Reise, auf Wunsch mit deutscher Übersetzung. Dazu gehört eine Crewliste mit allen Mitseglern.

Kaution und Selbstbeteiligung

Die Kaution wird vor Ort hinterlegt, meist in bar oder per Kreditkarte. Sie entspricht in der Regel der Selbstbeteiligung der Kaskoversicherung. Bei mängelfreier Rückgabe bekommen Sie sie zurück; Schäden werden verrechnet. Eine Kautionsversicherung kann sich lohnen – abgeschlossen wird sie zwischen Ihnen und dem Versicherer.

Übernahme und Rückgabe

Nehmen Sie sich Zeit für das Übergabeprotokoll und prüfen Sie Ausrüstung und Inventar gemeinsam mit dem Stützpunkt. Was dort nicht vermerkt ist, lässt sich später kaum noch klären. Dasselbe gilt für die Rückgabe. Das Schiff kommt aufgeklart und vollgetankt zurück, sonst wird beides berechnet.

An Bord

Prüfen Sie täglich Ölstand, Kühlwasser und Bilge. Schäden durch Trockenlaufen des Motors sind nicht versichert. Unter Segeln sollte der Motor ab etwa zehn Grad Krängung nicht laufen, weil er dann weder Wasser noch Öl bekommt. Und bei angesagten sieben Windstärken bleibt man besser im Hafen.

Wenn etwas passiert

Melden Sie Schäden, Kollisionen und Havarien sofort telefonisch beim Vercharterer. Reparaturen vorher absprechen, Belege und ausgetauschte Teile aufheben. Lassen Sie sich im Schleppfall immer mit der eigenen Leine schleppen und vereinbaren Sie nichts über Bergungskosten.

Versicherungen

Wir empfehlen dringend eine Reiserücktrittskostenversicherung sowie eine erweiterte Skipperhaftpflicht, die Schäden am gecharterten Schiff bei grober Fahrlässigkeit und die Haftung der Crew untereinander abdeckt. Einzelheiten stehen in unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen.